Настройки
Грузоперевозки в Турции

Грузоперевозки в Турции – необходимость такая же, как и в любой другой стране. Здесь нет самодостаточных регионов, как не может быть нигде в мире. В одном районе есть строительный материал, но нет качественной питьевой воды, в другом – много промышленной продукции, но отсутствует достаточное количество сельскохозяйственной продукции. Все проблемы решаются при помощи грузоперевозок.

Сеть автомобильных дорог в Турции при этом достаточно обширна, однако качественное покрытие есть не везде, и многие аграрные районы довольствуются если не грунтовыми дорогами, то по крайней мере потекшим гудроном и метровыми выбоинами. Может быть, именно по этой причине на турецких дорогах так мало транспорта. Исключение составляют разве что здоровенные фуры, водители которых на свой страх и риск доставляют грузы даже там, где не проехал бы и танк.

Учитывая столь катастрофическую ситуацию с дорогами, редко когда можно увидеть грузовики местного производства – не выдерживают столь «сладкой» жизни, и потому встречаются преимущественно «Мерседесы» (чаще всего серии «Axor» и «Actros»), «Форды», а то и вовсе старенькие немецкие «Маны», которые, кстати, не выпускают уже с шестьдесят девятого года. Впрочем, иногда можно встретить плетущиеся по обочинам телеги, запряженные тихоходными лошадками.

Турция вообще славится «раритетами». Все, что давно исчезло в Европе, продолжает отживать свой век на турецких просторах. Те же грузовики «MAN» или вообще не поддающиеся никакому определению проржавевшие агрегаты с облезлой краской. Металлолом, одним словом.

И все же медленно, но верно Турция обновляет свой автопарк грузовозов. Так, уже можно встретить новейшие образчики марки «FORD» и наиболее модную его серию – «Ford Cargo». Популярна она не только в европейских странах, но и в России и Украине.

Но весьма удручает в Турции и проблема с топливом. Дорогое. Редко когда можно найти «девяносто пятый» бензин по три лиры за литр, а солярку по две с половиной. Короче, трудяге-дальнобойщику никак не сэкономить. Разве что заливать полный бак до переезда границы и запасаться дюжиной-другой канистр, ведь ввоз топлива сюда налогами не облагается вообще.

Вот, к примеру, тот же немецкий «Axor». Сколько этот сорокатонный бронепоезд пожирает топлива? Как утверждают бывалые водители, не один раз пересекавшие всю Турцию, примерно пятьдесят – пятьдесят  пять литров на сто кэмэ в горах и около тридцати пяти на ровной местности.

Короче, въезжая в Турцию, – заливать по полной и еще чуточку сверху!

На заметочку:

Многие владельцы транспортных компаний всерьез задумываются, чем обновлять свой автопарк. Приобрести «Mercedes» серии «Axor», его старшего побратима серии «Actros» или же купить Форд? При хорошем подходе к вопросу во внимание берутся не только показатели потребления топлива и грузоподъемности, но и удобство работы с коробкой передач (ручная или Telligent- Automat с джойстиком), удобство кресла, высота кабины и прочие мелочи.

 


Категория: Разное | Просмотров: 795 | Дата: 2012-06-29
Смотрите также
Всего комментариев: 0
avatar

Последние темы форума
Последние комментарии

Пальто от производителя TM Almatti